嘉陵江的晨霧宛如輕柔的紗幔，尚未完全消散，縉云山的輪廓已在這朦朧中緩緩蘇醒。在山城重慶的褶皺里，“昆侖47、49號”兩臺鋼鐵巨獸沿著2500多米的軌跡潛行，刀盤轉動的轟鳴與巖層碎裂的脆響交織，在地下深處譜寫出獨特的交響曲。

這是重慶地鐵27號線璧山站～虎溪站的TBM掘進現場，一群來自高原的建設者正用盾構機的鋼甲作筆，以巖層為紙，在深土之下描繪著城市軌道交通的新脈絡。

破曉之前：在迷霧里劈開一條路

重慶高新區大學城伍家溝的土地上，幾株黃葛樹的氣根垂落如簾，它們沉默地注視著腳下——那里，一條鋼鐵隧道正一寸寸生長。從璧山站～虎溪站TBM區間，左線2574米、右線2524米的距離里，藏著太多與泥土較勁的日夜，太多讓鋼筋有了溫度的故事。

2023年，工程團隊在推進過程中遇到了難題。原規劃的雙始發方案，在密集的地下管線面前舉步維艱，遷改方案幾經修改，始終無法與工期要求相匹配。分管TBM的領導蹲在臨時搭建的沙盤前，手指劃過代表車站的木質模型，語氣中帶著幾分無奈：“最初的方案就像件不合身的衣裳，怎么都找不到合適的節奏。”

深夜的會議室里，燈光亮得刺眼，地質雷達掃描圖鋪滿了整張會議桌，巖層的走向在屏幕上化作流動的波紋，仿佛在訴說著地下世界的復雜。“把始發場地挪到風井！”一個聲音打破了沉寂，窗外的雨恰好敲打著玻璃，發出急促的聲響。這個想法如同一道曙光，照亮了困局。后經與參建各方積極溝通，由業主組織會議同意璧山站～虎溪站區間始發場地調整至區間風井，施工組織調整后預計工期提前約6個月。雖然風井場地狹小，需要重新計算TBM的掘進參數，但卻能避開管線密集區，為項目建設爭取寶貴的時間。項目經理一拍桌子：“再難也要啃下這塊硬骨頭！”

2023年12月28日的清晨，薄霧尚未散去，首臺TBM的吊裝作業如期進行。巨大的臺車組件被緩緩吊下，陽光恰好穿透云層，灑在巨大的組件上，閃著金屬的光澤。當臺車穩穩落在始發基座上的那一刻，圍觀的工人自發地鼓起掌來，掌聲在井筒里久久回蕩，那是對這頭鋼鐵巨獸的歡迎，也是對未來的期許。

2024年3月1日，重慶的空氣中已帶著暖意，壁～虎區間左線TBM始發的日子到來了。操作手小李站在操作室里，目光緊盯著屏幕上跳動的參數，仿佛在與這頭鋼鐵巨獸對話。隨著一聲“推進”的指令，刀盤緩緩轉動，巖壁與金屬碰撞的火花透過觀察窗閃過，像黑暗中綻放的星火，標志著這場地下征程正式拉開序幕。2024年3月22日，壁～虎區間右線TBM也順利吊裝下井；4月30日這天，右線TBM也如期始發，兩條鋼鐵巨龍并肩，向著虎溪站的方向前進。

征途之中：與泥土的千百次對話

工程管理部的文件柜里，一本《璧山站～虎溪站TBM區間始發、掘進、到達安全專項施工方案》的藍色封皮已經被翻得泛白，仿佛在訴說著它所經歷的無數個日夜。王工翻開方案，里面密密麻麻的批注間，夾著幾片干枯的巖芯樣本。他用指尖捻了捻巖芯斷面，粉末簌簌落下：“你看這片泥巖，遇水就軟得像豆腐，掘進的時候可得格外小心。”

TBM在地下穿梭，每一步都充滿挑戰。當掘進至深處時，地質雷達突然發出警報，屏幕上的異常區域像塊模糊的水漬，預示著前方可能存在富水層。李隊在對講機里急促地喊道：“立刻降低推進速度！”操作室里，土壓表的指針劇烈跳動，刀盤扭矩瞬間攀升。注漿班的工人早已嚴陣以待，水泥漿液通過管道注入掌子面，形成一道無形的止水帷幕，將危險擋在隧道之外。

盾構機的“肚子”里，管片拼裝工正在進行一場精密的操作。老張戴著頭燈，在狹小的空間里調整著管片的位置，螺栓擰緊的力矩要精確到牛米。他抹了把額頭的汗，笑著說：“這活兒跟繡花一樣，半點馬虎不得。”燈光下，管片接縫處的誤差不超過3毫米，同步注漿的漿液通過注漿孔滲出，在管片外側形成均勻的保護層，像給隧道穿上了一件防水外套。

在風險管控的作戰圖前，TBM專職安全員小趙用紅筆圈出新的關注點。圖上密密麻麻的標記，記錄著每個風險點的處置情況。他指著圖上的標記說道：“我們就像排雷兵，得提前把這些風險都排除掉。”墻上的時鐘指向午夜，辦公室的泡面桶堆成了小山，每桶面的桶壁上都寫著不同的施工參數，那是他們與地下風險博弈的見證。

險峰之上：在豆腐上的精準繡花

2024年9月14日，對于項目團隊來說是個特殊的日子，壁～虎區間右線TBM要穿越外環高速公路這一關鍵路段。這段路程不長，卻充滿了挑戰，地下的地質條件復雜，如同在“豆腐上繡花”，稍不留意就可能引發嚴重后果。

為了確保穿越安全，項目技術團隊提前做了充足的準備。他們反復研究地質資料，優化掘進參數，現場安排專人指導施工。趙經理站在監控屏幕前，神情嚴肅地說：“這可不是普通的掘進，每一個參數都得精準控制，不能有半點差錯。”

掘進過程中，操作手們全神貫注地盯著屏幕，控制著刀盤轉速、渣土流速，盡量減小刀盤扭矩，減少對地層的擾動。姿態控制也尤為關鍵，他們結合線路線型，合理選擇管片，做到勤糾緩糾，杜絕蛇形糾偏。推進速度和推力保持均勻，土倉壓力嚴格控制，出土量也被嚴格把控，嚴禁超挖。同步注漿更是絲毫不敢懈怠，確保注漿量和注漿壓力達標，形成堅實的保護層。

地面上，監測人員24小時不間斷地巡視和監測，一旦發現異常情況，立即上報并采取措施。維保人員也時刻待命，每半環掘進完成后，就對設備進行檢查，確保設備正常運轉。經過全體人員的共同努力，TBM順利穿過了外環高速公路，監測數據顯示，沉降值穩定在安全范圍內，這場“地下穿越戰”取得了圓滿成功。

榮耀之巔：汗水澆灌的鋼鐵之花

盛夏的施工現場，熱浪滾滾，夾雜著機油的味道。TBM操作室里，空調嗡嗡作響，小李盯著屏幕上的掘進數據，額角的汗珠滴落在操作臺上。“今天掘進突破6環了，破了我們這個月的最佳掘進環數了！”他喊了一聲，聲音透過對講機傳到地面，調度室里頓時響起了掌聲，有人抓起桌上的西瓜就往井下跑，這是他們提前約定的獎勵，每突破一個掘進紀錄就開一個西瓜。

2024年7月15日，左線掘進突破百環的喜訊傳來，工人們自發聚集在顯示屏前，看著數字跳到100的瞬間，臉上洋溢著喜悅。他們一同來到區間隧道拉著“熱烈祝賀璧～虎區間左線TBM掘進順利突破百環大關”橫幅，進行合影留念，他們的笑聲在隧道中回蕩，為接下來的掘進工作增強了信心。8月20日的百環驗收現場，監理工程師拿著塞尺仔細檢查管片接縫，當宣布平整度誤差符合標準時，技術組的年輕人激動地抱在了一起。8月23日，右線TBM也順利突破百環，又一個階段性的勝利，讓大家充滿了干勁。

時間很快來到2025年3月17日，左線TBM順利突破1000環，這是一個重要的里程碑。操作室里，小李看著屏幕上的數字，心中感慨萬千，這1000環凝聚著太多的汗水和付出。5月10日，右線TBM也突破了1000環，兩條鋼鐵巨龍在地下穩步前行，離終點越來越近。

單月178環的掘進紀錄誕生那天，這個數字背后，是操作手們每班4次的參數微調，是維保人員每天2萬步的設備巡檢，是食堂師傅凌晨4點的宵夜。每一個數字，都承載著建設者們的辛勤與堅守。

2025年6月15日，是項目團隊永遠鐫刻于心的日子。左線TBM的刀盤轟然破土，早已翹首以盼的人群瞬間爆發出雷鳴般的歡呼，建設者們緊緊相擁，滿是汗水與塵土的臉上，漾著勝利的喜悅。8月2日，右線TBM如期貫通，標志著壁～虎TBM區間雙線順利貫通。現場拉起的條條紅幅，在獵獵山風中舒展飄搖，那鮮紅的色澤，多像建設者們滾燙跳動的心啊。這每一寸布料的舒展，都承載著他們無數個日夜的堅守與執著；這每一次隨風的擺動，都訴說著他們對項目圓滿的赤誠與期盼。

我們采風小組站在貫通的隧道里，仿佛能聽見時光流淌的聲音。那些深夜會議室的燈光，暴雨中監測棱鏡的微光，操作臺上跳動的參數，管片接縫處細密的漿液，共同編織成這部地下史詩的注腳。四局盾構人用鋼鐵的意志馴服了復雜的巖層，讓隧道在深土之下舒展成優美的線條。他們的手掌粗糙如砂巖，卻能操作精密到毫米的設備；他們的皮膚黝黑似泥巖，卻在地下深處點亮了城市的光芒。

當未來的列車呼嘯而過時，乘客們或許不會知道，這段旅程的每一米，都凝結著建設者們的智慧與汗水。那些在刀盤轉動中綻放的鋼鐵火花，那些在管片拼裝時凝固的水泥印記，終將在時光里沉淀為城市的勛章，見證著一群四局盾構人如何用不平凡的堅守，在深土之下種出了最美的鋼鐵之花。