在環(huán)北部灣廣東水資源配置工程施工D1標(biāo)（下稱：環(huán)北廣東工程項(xiàng)目）現(xiàn)場(chǎng)，由自爬模、防腐機(jī)器人、全智能管道安裝臺(tái)車(chē)組成的“合唱團(tuán)”，正以?shī)^進(jìn)的姿態(tài)，奏唱著多維提質(zhì)增效樂(lè)章。

自爬模如同高音部，精準(zhǔn)攀爬、逐層澆筑；防腐機(jī)器人低音鋪陳，360°無(wú)死角噴涂防腐材料；全智能管道安裝臺(tái)車(chē)則是旋律中堅(jiān)，全程自動(dòng)定位、精準(zhǔn)對(duì)接。三者協(xié)奏，將傳統(tǒng)施工中人工作業(yè)的不確定性，轉(zhuǎn)化為智能制造的可控參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、效率與安全的多重躍升。

戰(zhàn)略破局與精準(zhǔn)博弈

作為國(guó)家水網(wǎng)骨干工程和150項(xiàng)重大水利工程之一，這條總長(zhǎng)490.33公里的“粵西水脈”承載著重大使命。由水電四局承建的D1標(biāo)段，長(zhǎng)約55.856公里，包含了鶴地取水口、引水隧洞、廉江泵站、高位水池、合流水庫(kù)進(jìn)庫(kù)閘和輸水管道等關(guān)鍵構(gòu)筑物。工程建成后，將系統(tǒng)解決湛江、茂名等四市1800余萬(wàn)人的用水難題，破解當(dāng)?shù)厮Y源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配的長(zhǎng)期困局，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新的活力。

環(huán)北廣東工程的施工圖景，遠(yuǎn)看是一幅壯美畫(huà)卷，但當(dāng)建設(shè)者真正踏入這片土地，會(huì)發(fā)現(xiàn)每一處都蘊(yùn)含著多重挑戰(zhàn)。

全線需要穿越42處高壓走廊，其中與萬(wàn)伏高壓線最近距離僅9.7米，嗡鳴聲在耳畔持續(xù)震顫；12處生態(tài)敏感區(qū)如同一道道生態(tài)紅線，任何擾動(dòng)都可能成為生態(tài)鏈上難以彌補(bǔ)的缺口，施工必須慎之又慎；深埋地下的PCCP管道安裝，工人需深入地下15米的悶熱、幽閉受限空間，空氣流通困難，人力與小型機(jī)械需要精密配合；廉江泵站開(kāi)挖邊坡達(dá)25米，必須構(gòu)建穩(wěn)定的施工結(jié)構(gòu)；高位水池高程達(dá)60米，需要高空中完成混凝土的精準(zhǔn)澆筑……從地面到地下，從低處到高空，每一道坎都需要一一跨過(guò)。

面對(duì)這片復(fù)雜的施工場(chǎng)域，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)審時(shí)度勢(shì)，毅然確立了“科技創(chuàng)新、提質(zhì)增效”的戰(zhàn)略破局之道。一場(chǎng)以“人-機(jī)-環(huán)-管”本質(zhì)生產(chǎn)管控為目標(biāo)，以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力的效能革命，正在將施工藍(lán)圖逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

剛?cè)岵?jì)的工程美學(xué)

廉江泵站高位水池作為線路“心臟增壓泵”，設(shè)計(jì)水深35.3米，地面高程40米，其防水、防腐及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求極為嚴(yán)格。

傳統(tǒng)施工依賴內(nèi)外雙層模板和對(duì)拉螺桿加固，存在螺桿孔滲漏的重大隱患，且高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、腳手架成本大、人工密集，在巨大混凝土側(cè)壓力下易出現(xiàn)“跑模”現(xiàn)象，后期封堵質(zhì)量也難以保證。

為解決這些痛點(diǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新使用內(nèi)襯鋼板技術(shù)，將周長(zhǎng)94.2米的鋼圓筒“化整為零”，拆分為單元塊，分層焊接安裝，并在鋼板背面焊接錨固件與混凝土墻體緊密結(jié)合。鋼板不僅作為內(nèi)模，其光滑內(nèi)壁噴涂高性能環(huán)氧粉末后，一次性解決了防滲、防腐和水質(zhì)保障難題，為工程百年壽命打下基礎(chǔ)。

其次，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了由38榀機(jī)位和72榀架體組成的單側(cè)自爬升懸臂模板系統(tǒng)。其核心突破在于——取消了傳統(tǒng)的對(duì)拉螺桿，改用預(yù)埋M36蛇形錨筋并牢固焊接在池壁豎向鋼筋上，同時(shí)，在池壁內(nèi)每隔一米焊接一道螺旋鋼筋，將內(nèi)襯鋼板與爬模鋼模板拉結(jié)，形成獨(dú)特的“內(nèi)拉式對(duì)拉體系”。這一設(shè)計(jì)極大增強(qiáng)了整體穩(wěn)定性，有效抵抗了臺(tái)風(fēng)暴雨和混凝土側(cè)壓力。

此外，自爬模施工自帶操作平臺(tái)，無(wú)需額外搭設(shè)腳手架，顯著降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。模板可循環(huán)爬升使用，從源頭上消除了螺桿孔滲漏隱患，整體提升施工效率約30%。

巧手繡娘的過(guò)硬實(shí)力

在綿延百里的供水生命線中，壓力鋼管焊縫如同血管的接縫，其防腐質(zhì)量直接決定著工程壽命與輸水安全。

傳統(tǒng)的焊縫防腐工藝中，工人需要蜷縮在密閉空間，手持噴槍，忍受著刺鼻的溶劑揮發(fā)，進(jìn)行著重復(fù)性極高、精度要求苛刻的手工作業(yè)。

人為操作誤差導(dǎo)致涂層厚度不均、漏涂、超厚屢見(jiàn)不鮮；溶劑型涂料帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染和健康威脅；漫長(zhǎng)的固化周期拖累施工進(jìn)度；居高不下的返工率更是推高了成本。這一系列痼疾，長(zhǎng)久困擾著行業(yè)的發(fā)展。

面對(duì)傳統(tǒng)模式的瓶頸，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入了一位精準(zhǔn)可靠的“鋼鐵繡娘”——環(huán)氧粉末防腐機(jī)器人。這位“繡娘”集多種絕技于一身，模塊化設(shè)計(jì)使其能在拋丸除銹、材料加熱、粉末涂覆三種核心工序間一鍵切換，調(diào)試完成后即能穩(wěn)定高效運(yùn)行。其搭載的智能控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫米級(jí)精度的涂覆控制，配合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)反饋，確保每一寸焊縫都被均勻致密的環(huán)氧粉末完美覆蓋，徹底告別了人工噴涂的質(zhì)量波動(dòng)。

緊湊的機(jī)身設(shè)計(jì)和遠(yuǎn)程操控能力，讓它能在潮濕、狹窄的空間內(nèi)靈活穿梭，從根本上將操作人員從高危的密閉空間和受限作業(yè)環(huán)境中解放出來(lái)。

更為可貴的是，它所采用的熱熔結(jié)環(huán)氧粉末工藝，全程無(wú)溶劑、近乎零VOC排放，粉末利用率大幅提升，契合了綠色施工的時(shí)代要求。

在作業(yè)效率方面，傳統(tǒng)工藝需要數(shù)天才能完成的拋丸－固化過(guò)程，它僅需60分鐘即可搞定，整體施工效率提升80%以上，人力成本顯著降低，返工率幾乎歸零。

智能臺(tái)車(chē)的澎湃動(dòng)能

環(huán)北廣東工程湛江分干線鶴合段，長(zhǎng)達(dá)35.9公里的埋管段是工程推進(jìn)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。這片戰(zhàn)場(chǎng)上卻是密布著“雷區(qū)”——40余處高壓線如蛛網(wǎng)般縱橫交錯(cuò)，3公里坡度超過(guò)30%的陡峭地形如同天然的屏障。

以往的施工方式在此舉步維艱，PCCP管重達(dá)80.4噸，主要依賴大型履帶吊或龍門(mén)吊進(jìn)行安裝，高壓線下施工極易引發(fā)觸電事故，在軟基路段設(shè)備有傾覆危險(xiǎn)，在狹窄基坑人工輔助管道調(diào)整時(shí)擠壓、高墜風(fēng)險(xiǎn)高，且人工對(duì)接精度難以保證，易損壞管材。

如今，一臺(tái)龐然大物傲然挺立在施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)8.2米、寬5.77米、配備240千瓦澎湃心臟，自重僅41噸的全智能管道安裝臺(tái)車(chē)，能輕松承載并精準(zhǔn)安裝75噸的巨型管道。

它由車(chē)架、左右獨(dú)立控制的履帶行走系統(tǒng)、動(dòng)力單元、頂升橫移機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和智能電控系統(tǒng)組成核心構(gòu)架。創(chuàng)新采用分體式模塊化結(jié)構(gòu)，上部動(dòng)力單元與下部行走裝置分離，左右履帶驅(qū)動(dòng)完全獨(dú)立控制，賦予其超強(qiáng)靈活性，能在狹窄基坑內(nèi)自由穿行、水平運(yùn)管，有效規(guī)避了觸碰高壓線及軟基傾覆風(fēng)險(xiǎn)。

精準(zhǔn)安裝是其另一核心優(yōu)勢(shì)，它通過(guò)四組頂升機(jī)構(gòu)和橫移油缸，結(jié)合先進(jìn)的激光精準(zhǔn)對(duì)位系統(tǒng)，在縱向、橫向、豎向均具備強(qiáng)大的調(diào)節(jié)能力，完美消除了人工輔助調(diào)整過(guò)程中的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。

它深度融入智能化管理系統(tǒng)——實(shí)時(shí)設(shè)備定位、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、視頻影像傳輸、一鍵緊急報(bào)警功能構(gòu)筑了立體防護(hù)網(wǎng)。操作人員可通過(guò)Web網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)APP等方式進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和操控，徹底遠(yuǎn)離重物吊裝核心危險(xiǎn)區(qū)，而浮動(dòng)對(duì)管技術(shù)和縱移機(jī)構(gòu)柔性頂進(jìn)設(shè)計(jì)，在推力超限時(shí)自動(dòng)報(bào)警停機(jī)，有效避免了承插口的硬性碰撞損壞。

截至目前，臺(tái)車(chē)已成功穿越高壓線32處，軟基路段23處，空間狹小段21處，累計(jì)安全、標(biāo)準(zhǔn)安裝管道長(zhǎng)達(dá)1285米。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該臺(tái)車(chē)日安裝關(guān)節(jié)數(shù)最高可達(dá)到12節(jié)，日平均10節(jié)，較傳統(tǒng)履帶吊方式，每天最多可多完成5節(jié)。

在經(jīng)濟(jì)效益方面，臺(tái)車(chē)?yán)塾?jì)已節(jié)約投資288萬(wàn)元；在縮短工期方面，累計(jì)已縮減6個(gè)月有余。

從廉江高位水池的“剛?cè)岵?jì)”、管道焊縫的“鋼鐵繡娘”到征服復(fù)雜地形的“智勇臺(tái)車(chē)”，每一項(xiàng)核心技術(shù)的突破與應(yīng)用，都不僅僅是對(duì)工具、工法的革新，更是對(duì)“提質(zhì)增效”的深刻解構(gòu)和重塑。

正如林間新泉必在曲折處激蕩清響，當(dāng)科技創(chuàng)新滲入工程血脈，安全、質(zhì)量與效率的多維果實(shí)，終將在時(shí)光灌溉中垂落枝頭。環(huán)北廣東工程正以創(chuàng)新為翼，為粵西發(fā)展注入持久動(dòng)能，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代水利建設(shè)的精彩答卷。